環城西路延伸至新武義一中道路工程
環城西路延伸至新武義一中道路工程
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一、項目概況

環城西路延伸至新武義一中道路工程南起武陽西路,北至橫五路,全長約3.6km,路幅寬20m~24m,為城市次干路,是連接武義老城區、壺山西南片區、北嶺新區的重要道路。建設內容包含一座隧道,隧道采用分離式雙洞,長630m,雙向4車道。本項目作為武義縣重點工程,建設意義在于進一步拓展城市框架,優化空間布局,減緩新武義一中、壺山景區的出行及武義新老城區交通聯系問題,完善區塊交通功能,提高基礎設施服務質量,促進社會經濟發展。

 

二、設計內容

設計理念 

在滿足交通和安全的前提下,通過對景觀處理方法的渲染,融合武義文化元素,將壺山隧道打造成展示武義形象的重要載體,構建穿越于”山”“水”“城”的景觀紐帶,凸顯“路融于景”的生態理念。

 設計特點 

1、道路設計依山就勢,在滿足規范要求前提下,通過設置坡腳擋墻,減少對山體的開挖破壞;

2、道路沿線分布農田,保證農田灌溉需求,設置多處橫穿管涵;

3、在巖石邊坡坡面上噴播綠化,重新建立生態層,以保證邊坡穩定,同時兼有治理邊坡水土流失、恢復生態環境、綠化景觀等的綜合效果;

4、選擇紅豆杉和楓香等樹種作為行道樹,體現武義山區的氣候景象。

▲隧道北洞口效果圖

 

▲隧道南洞口效果圖

 隧道結構設計 

1、技術標準

(1)景區三級公路(兼城市道路服務功能);

(2)隧道分類:城市二類隧道;

(3)隧道設計速度:40km/h;

(4)隧道建筑限界根據《公路隧道設計規范》(JTG D070-2004)確定;

(5)建筑限界基本寬度:

道:W-2×3.5m

側向寬度:左側0.5m,右側0.5m

檢修道:左側0.75m,右側3.0m

全寬:11.75m

(6)隧道建筑限界:機動車道凈高:4.5m,檢修道凈高:2.5m

 

▲隧道標準橫斷面圖

(7)設計荷載:檢修道設計荷載3.5kN/m2;

(8)隧道防水等級:二級(GB50108-2008);

(9)抗震設防烈度:Ⅵ度,按Ⅶ度采取抗震構造措施;

(10)環境類別及作用等級:Ⅰ-A類(類別為一般環境,作用等級為輕微);

(11)隧道結構設計基準期:100年;主體結構使用年限:100年;

(12)隧道安全等級:一級。

2、設計方法

隧道結構采用以概率理論為基礎的極限狀態設計法,按結構承載能力極限狀態及正常使用極限狀態進行設計。隧道支護結構按新奧法原理設計,采用復合式襯砌結構,初期支護采用錨噴支護,二次襯砌采用模筑鋼筋混凝土及混凝土。

3、結構

(1)明洞結構設計:采用現澆鋼筋混凝土襯砌結構;

(2)暗洞結構設計:隧道一般斷面襯砌支護結構(參數如圖)。

襯砌類型

超前支護

初    期    支    護

二 次 襯 砌

錨 桿

A6鋼筋焊接網

噴砼

鋼拱架

拱 圈

仰 拱

Ⅴ級洞口段

大管棚注漿

φ25中空注漿錨桿-0.5m×1.0m,長3.5m

雙層

間距

20×20cm

25cm

16號工字鋼間距0.5m

50cm C30   鋼筋砼

50cm

C30鋼筋砼

Ⅳ級淺埋段

超前小導管注漿

φ25中空注漿錨桿-0.75m×1.0m,長3.5m

雙層

間距

20×20cm

25cm

16號工字鋼間距0.75m

50cm

C30

鋼筋砼

50cm

C30

鋼筋砼

ⅢⅣ級

一般段

超前φ25中空注漿錨桿

(必要時設置)

φ25中空注漿錨桿-1.0m×1.2m,長3.0m

單層

間距

20×20cm

20cm

拱墻

鋼格柵拱架間距1.0m

40cm

C30鋼筋砼

40cm

C30砼

▲ 洞內一般斷面襯砌支護參數

 

 新材料、新工藝 

1、洞口裝飾采用塑石和文化石,體現武義歷史文化,且與山體環境緊密融合,突出生態自然的特色;

2、隧道內裝飾采用強度高、阻燃、低碳環保的鋼鈣板,打造舒適的隧道環境。

 

▲隧道內部裝飾圖

▲洞口鳥瞰圖

▲道路鳥瞰圖

項目信息

項目名稱 | 環城西路延伸至新武義一中道路工程

建成時間 | 2021年9月建成通車

設計部門 | 市政二分院

工程負責 | 周俊飛、李偉波

道路設計 | 周俊飛、陶熙文

隧道設計 | 袁平  

排水設計 | 于睿、潘登

景觀設計 | 張兆毅

設備設計 | 余剛平、蔣美麗、金章其、姜偉

建筑設計 | 江剛、楊軍

概算編制 | 徐棟、施小青


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